Điểm tin ngành thế giới 2022

Sản xuất đại mạch thế giới

Các cơn mưa gần đây tại châu Âu đã làm “dịu mát” thị trường.
RMI dự kiến sản lượng đại mạch vụ 2022 tăng so với kỳ báo cáo trước, do đã có mưa, dự kiến đạt khoảng 146,7 triệu tấn (tuy nhiên vẫn thấp hơn vụ 2021 một triệu tấn)

Cung – cầu đại mạch thế giới vụ 2022

Nguồn cung hạn chế, lượng tồn kho ở mức báo động cộng với thời tiết khô, thiếu mưa tại EU đang gây ảnh hưởng dài hạn tới cơ cấu giá đại mạch vụ 2022.

2. Tình hình thị trường năng lượng

a) Thị trường khí đốt

Gía khí đốt tự nhiên tháng 5 trung bình đạt 89 Eur/Mwh, giảm 13% so với mức giá trung bình của tháng 4. Có thời điểm mức giá đã xuống mức quanh 80 Eur/Mwh, thấp nhất trong vòng 2 tháng qua. Tuy nhiên, giá khí đốt đã có xu hướng tăng trở lại phiên cuối tháng 5, đầu tháng 6 dưới những thông tin Nga dừng cung cấp khí đốt cho một số nước châu Âu

b) Thị trường dầu thô

Giá dầu thô Brent giao tháng 7 đã tăng lên mức 122,8 USD/thùng, đạt mức cao mới kể từ ngày 9-3 trong phiên giao dịch ngày 31/5. Giá dầu thô WTI của Mỹ giao tháng 6 được giao dịch ở mức 117,5 USD/thùng.

Nguyên nhân giá dầu tăng mạnh:

Liên minh châu Âu thông báo tại Hội nghị thượng đỉnh bất thường diễn ra ngày 31/5, các nhà lãnh đạo EU đã đồng ý về nguyên tắc cắt 90% lượng dầu nhập khẩu từ Nga – biện pháp trừng phạt cứng rắn nhất của khối đối với Moscow kể từ khi nước này mở chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine hồi cuối tháng hai. 10% còn lại tạm thời được miễn cấm vận để Hungary cùng với Slovakia và Séc vẫn nhập khẩu được dầu thông qua tuyến đường ống vốn không dễ dàng thay thế này.
Giá dầu cũng được hỗ trợ tăng khi trung tâm tài chính-thương mại Thượng Hải tuyên bố chấm dứt các biện pháp phong tỏa vì Covid-19 và sẽ cho phép người dân ở thành phố lớn nhất Trung Quốc này ra khỏi nhà và lái xe từ 1-6.

3. Tình hình thị trường vận chuyển quốc tế

Theo một cuộc khảo sát của Container xChange, các công ty giao nhận, công ty thương mại và các chủ hàng dự đoán mùa cao điểm container năm 2022 sẽ còn hỗn loạn hơn năm 2021. Cuộc khảo sát của Container xChange cho thấy 51% dự đoán mùa cao điểm truyền thống trong quý 3 năm nay sẽ tồi tệ hơn năm 2021, 26% dự đoán nó sẽ ít hỗn loạn hơn và 22% dự đoán mức độ hỗn loạn tương tự năm rồi.

Số chuyến tàu bị hủy trên tuyến Châu Á-Bắc Âu tăng – Theo báo cáo của Sea-Intelligence: Công ty phân tích dữ liệu hàng hải Sea-Intelligence của Đan Mạch đã sử dụng dữ liệu từ hệ thống Blank Sailings Tracker của mình để theo dõi các thay đổi gần đây đối với số chuyến tàu bị hủy trên tuyến xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu. Trong hình dưới đây, chúng ta có thể thấy rằng có xu hướng ngày càng tăng trên khu vực châu Á-Bắc Âu, cho thấy rằng các hãng vận tải đang gia tăng hủy chuyến trên tuyến này.

Cảng Long Beach (Mỹ) đã lập một kỷ lục mới về sản lượng trong tháng 5 và đưa ra cảnh báo trước làn sóng nhập khẩu mới dự kiến trong những tháng tới khi Trung Quốc mở cửa trở lại sau đợt phong tỏa do COVID-19.
Thông báo của Cảng Long Beach nhấn mạnh rằng các chủ hàng dự kiến sẽ phải bận rộn hơn bình thường khi việc phong tỏa do đại dịch gây ra được dỡ bỏ trên khắp Trung Quốc. Tuy nhiên, Cảng Long Beach cũng lưu ý rằng hoạt động bán lẻ đang chững lại do lạm phát, trong khi người tiêu dùng cũng đang điều chỉnh lại ngân sách trong gia đình của họ để chi tiêu nhiều hơn cho giải trí, nhà hàng và các dịch vụ trực tiếp khác. Mặc dù khởi đầu năm mới tăng trưởng mạnh mẽ trong ngành vận chuyển container, nhưng triển vọng vẫn còn mờ mịt do các vấn đề như lạm phát, nhu cầu suy yếu ở Hoa Kỳ, sự không chắc chắn liên quan đến việc Trung Quốc đóng cửa và cuộc chiến ở Ukraine.